about400系
2025年に開催予定の大阪万博ですが、国内外からたくさんの方がいらっしゃいます。となると、会場まで人々を運ぶことが必要となってきますが、バスでは心許ないです。
となると、大量高速輸送が可能な鉄道となるわけです。
万博の会場は大阪湾の埋め立て地である「夢洲」です。同地には鉄道の路線は通っていません。そこで、付近の「コスモスクエア駅」まで路線がある大阪メトロ中央線を延伸し、夢洲までの輸送を行うことになりました。
OsakaMetroは、万博という新技術の殿堂にふさわしい、最新技術をつぎ込んだ車両である400系を製造し、2023年6月25日から1編成が中央線で運行を開始しました。
今回は、偶然コスモスクエアで遭遇した400系を取材し、内部の様子を紹介していきたいと思います。
運行区間
大阪メトロ中央線（コスモスクエア～長田）と、中央線と相互直通運転を行っている近鉄けいはんな線（長田～学研奈良登美ヶ丘）を走行します。
車両の詳細
正面
ロボットのようなデザインの車両です。
行き先表示器
行き先表示器はもちろんデジタルで、多色に対応しています。
ドア
至って普通のドアですが、色をうまく使い分けて、シンプルながらも万人が理解しやすい色彩配置です。外国人のお客さんに理解してもらいやすいです。
座席
座席には2つの種類があります。
1つはロングシートです。進行方向と垂直に設置されるよくある座席です。
従来の形式に比べてより「1人分の座席の範囲」がわかりやすくなった印象です。
2つ目はクロスシート。
進行方向と平行に設置される座席です。OsakaMetroでは初採用です。
混雑時のことを考えてか、クロスシートは1人分ずつ設置されています。
クロスシートの向きは固定です。転換式ではありません。
背もたれはクロスシートにしては小さめで、足元も広くは有りません。
しかし、乗ってもせいぜい20分程度の地下鉄ですから、掛け心地についてうるさく言うつもりはありません。
抗菌加工
最近のトレンドです。
情報表示ディスプレイ
ディスプレイは2画面で便利ですが、400系だけとかそういうことではなく、OsakaMetroで2画面は特段珍しい装備では有りません。
つり革
つり革は普通です。
車椅子スペース
ベビーカー、車椅子用スペースは存在感がはっきりしていてわかりやすいです。
通路
通路は特段従来車両との差異はありません。
充電スペース
なにやら「匂う」スペースが目に飛び込んできました。
なんとUSB-Aポートの充電スペースが備え付けられました。
世界的にはUSB-Cの流れなので、今後改装されるのかが気になります。
フリーWi-Fi
フリーWi-Fiが使用できます。御堂筋線でも導入されています。
場所によって回線速度は変動しますが、概ね良好な数字です。ネットサーフィンなら余裕です。
最後に
以上、400系の紹介でした。OsakaMetroは大都会大阪の地下鉄というだけあって、もとから車両設備の水準は高いです。ですから今回の400系も（顔を除けば）正統進化なのかな、と管理人は捉えました。
しかし、充電スポットとフリーWi-Fiなど、利用者にとって「あったらいいな」を見事に叶えてくれる、安心と信頼の万博輸送ニキであることは、その力強い顔からはっきりと受け取ることができました。
現在編成数が少ないので乗車の機会は少ないかもしれませんが、見かけたらぜひ乗ってみてください。
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